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En un estudio que sobre unas carreras de MotoGP de EE. UU, en una temporada se estiman que pueden producirse unos 500 accidentes por año. Afortunadamente a pesar de alcanzar velocidades de 344 Km/hora su incidencia es muy baja y las lesiones sufridas durante estos accidentes se asocian frecuentemente con diferentes patrones de fractura, algunas de las cuales requieren reparación quirúrgica y / o estabilización.

El Dr Mir,  Dr Cáceres, profesionales de ICATME (Hospital Universitario Dexeus) y médicos traumatólogos del grupo médico y el Dr Charte (Hospital Universitario Dexeus)  de Dorna Sports, recopilaron su experiencia juntamente con el resto de los autores del trabajo encabezado por el Dr David Campillo de ICATME. Examinaron la asociación entre el tipo de accidente (por clase y año) y la fractura que se produjo, retirada de la carrera, necesidad de cirugía, lesiones sufridas y el tiempo de duración de estas las lesiones que mantuvieron inactivos a los motoristas en el circuito.

Durante los años 2013-2017, hubo un total de 9092 accidentes, con un promedio de 1818,4 accidentes por año. La mayoría de los accidentes se produjeron durante las carreras (5182,57%), en comparación con las prácticas, las eliminatorias y los calentamientos. En relación con las condiciones climáticas, se produjeron 4.637 accidentes en condiciones adversas por la humedad (4637/9092; 51,0%). Sin embargo, en estas condiciones los accidentes tendían a ser menos serios, teniendo en cuenta los porcentajes desproporcionadamente bajos de fracturas (24%) y fracturas quirúrgicas (27%), así como menos frecuentes hospitalización y retirada de carreras.

Las fracturas más frecuentes por las que estaba indicada la cirugía fueron fracturas de clavícula, que representan 29 de las 119 fracturas totales (24,4%), seguido de fracturas de radio distal ( 16, 13,4%), y fracturas de tobillo (11, 9,2%). Mientras tanto, las fracturas menos frecuentes eran fracturas de rótula y astrágalo.

En este estudio se plantea cuándo los accidentes fueron más frecuentes: durante los entrenamientos, en las eliminatorias de clasificación o durante las carreras. Contrario a lo reportado previamente en la comunidad científica, en su serie los autores afirman que la mayoría de los accidentes ocurrieron durante las carreras.

SE trata de un estudio pionero publicado hasta la fecha que describe como nunca la incidencia de accidentes entre la élite motociclistas y la incidencia relativa de fracturas y de fracturas quirúrgicas causadas por tales accidentes.

Según los profesionales de Icatme los factores de riesgo asociados con los accidentes fueron condiciones meteorológicas, los propios del diseño y característica de cada circuito, y al momento en el que se tomaron lugar (durante la práctica, en las eliminatorias de clasificación o durante las carreras.

La información que proporciona este estudio es crucial para identificar los factores de riesgo que conducen a un mayor número de accidentes, fracturas, fracturas quirúrgicas, hospitalización, retirada de la competición y el tiempo medio hasta el regreso a la competición en estos corredores de élite, para actuar en consecuencia.

Accidents and injuries in elite MotoGP motorcycle riders

DavidCampillo-Recio,MartaComas-Aguilar,SergiBarrera-Ochoa,EnricCaceres-Palou,AngelCharte,XavierMir-Bullo

Journal of Clinical Orthopaedics and Trauma

Volume 18, July 2021, Pages 25-29

 https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0976566221002289?dgcid=coauthor


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