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Entrevista exclusiva con Xavier Mir, el médico de MotoGP.

El Dr. Xavier Mir ha estado cuidando a los pilotos en el Hospital Universitario Dexeus de Barcelona durante años. Podríamos charlar con él y nos contó sobre los conductores, la relación que tiene con ellos, con los médicos de la Clínica Móvil y su pasión por las dos ruedas.

Entrevista exclusiva con Xavier Mir, médico de MotoGP.

Intervista esclusiva a Xavier Mir, il dottore della MotoGP

Una institución
Desde que la escuela española salió a la pista, también hubo una revolución médica: si primero el “gurú” del piloto fue el Dr. Costa, ahora, con el italiano retirado, uno de los especialistas más apreciados es el Dr. Xavier Mir de Barcelona. Nuestra Serena Zunino la entrevistó exclusivamente para “descubrir” cómo llegó a ser el doctor del conductor.

En el entorno de MotoGP es conocido como el médico de los pilotos, ¿cómo llegaste a esto?
Comencé a especializarme en cirugía de brazos, luego de la clavícula a la mano, y cuando el Dr. José María Vilarrubias (médico de la Federación Española) que había atendido a pilotos durante los últimos 25 años, necesitaba un especialista en ese campo, me llamó. . No todos saben que el 75% de las lesiones de los conductores se encuentran en las extremidades superiores (clavícula, muñeca, escafoides, mano). Además, después de la muerte de Marco Simoncelli, Dorna, FIM e IRTA han propuesto crear un equipo médico que estuvo presente en todos los circuitos, y así fue. Trabajo en este equipo con el Dr. Angel Charter, además de trabajar en Barcelona en el Hospital Universitario Dexeus.

¿Por qué es tan alta la cantidad de lesiones en los brazos?
Cuando los pilotos se caen, intentan proteger la cabeza y el arcón de forma instintiva, de cualquier obstáculo, y por esta razón la mano, la muñeca, el codo y la clavícula son las primeras partes del cuerpo afectadas.

¿Qué piensas de los pilotos y su extraordinaria habilidad para recuperarse?
Siempre digo que los pilotos son pacientes ideales. Son jóvenes, están sanos, tienen una musculatura importante y, sobre todo, tienen un gran deseo de tratamiento y, por lo tanto, son rápidos. La gente suele comparar su curación tan rápidamente como la de una persona normal, pero es imposible, el espíritu de los deportes profesionales marca la diferencia. También ahora hay nuevas técnicas quirúrgicas, menos agresivas y más precisas que aceleran el proceso. Por ejemplo, pensamos en la operación de clavícula que tiene una forma curva, hoy tenemos 28 tipos diferentes de placas que pueden adaptarse a diferentes tipos de huesos. Esto permite que la herida sane más rápido.

La medicina luego da pasos gigantes y la noticia no falta.
Una técnica moderna es, por ejemplo, la de la artroscópia, con la cual, a través de una cámara pequeña, la herida se ve y trata desde el interior y es mínimamente invasiva. Lo usamos, por ejemplo, para tratar el hombro de Márquez, que necesitaba dos tipos de intervenciones diferentes. Una de cirugía abierta, durante la cual colocamos un fragmento de hueso para evitar que el hombro salga en el futuro y otra en artroscópia para reparar los ligamentos.

¿Cuáles son tus condiciones hoy?
Tiene un proceso de rehabilitación de seis semanas antes que él, pero lo visité ayer y está trabajando muy bien. Ya ha pasado a una rehabilitación más intensa de lo que esperaba y lo está haciendo con la atención necesaria. Seguramente estará presente en la prueba de Sepang, en febrero, aunque no se puede decir que será del 100%.

Su nombre ahora está vinculado al de los pilotos de MotoGP.
Según las estadísticas, hasta ahora he tratado a 22 de los 25 corredores en la parrilla. Todos los españoles y algunos italianos han pasado a mi lado, como Iannone, Petrucci y Dovizioso. Trabajé para el síndrome del compartimiento del brazo y también lo visité por una dislocación del hombro.

¿Qué aspecto de los pilotos te pegan principalmente?
El espíritu que tienen en el cuidado. Coraje Tienen un alto nivel de sufrimiento y suelen llegar al límite. A veces, verlos volver a la pista a una corta distancia de una lesión parece casi imposible.

¿Qué te parece el trabajo realizado por la Clínica Móvil?
Trabajan muy bien, tienen mucha experiencia y estamos en buenas relaciones con el Doctor Zasa y con todos los que trabajan. A veces nos comparamos con las decisiones a tomar, trabajamos bien y en amistad.

¿Cuál es tu relación con los pilotos?
Muy bien Estoy orgulloso del hecho de que confíen en mí.

En tu opinión, ¿por qué confían tanto en su trabajo?
Creo que es porque trato de hacer las cosas mejor. Saben que conozco bien este mundo, los entiendo y he trabajado durante muchos años en el campo. Los conozco desde que son niños.

¿Tienes alguna anécdota que decirme?
Recuerdo que en 1998 Alex Crivillé había remediado una lesión muy grave en Assen y que había perdido toda la piel de su mano. Había sido una operación muy delicada, habíamos tomado la piel de otras áreas y me dijo que quería ver la operación. Traté de decir que fue una operación bastante fuerte, pero él estaba convencido. Así que le hice una anestesia local y me quedé despierto. Estaba muy preocupado por la recuperación postoperatoria y me dijo: “Tal vez nunca seré campeón del mundo”, en cambio, ganó el título en 500 el año siguiente.
Recientemente, sin embargo, recuerdo que el problema en el hombro de Márquez, que culminó en la operación, nació hace un par de años y tenía que hacer mucha rehabilitación todos los días para mantener los músculos en buen estado. Cada vez que me cruzaba en el paddock me tranquilizaba diciendo: “¡Doctor, lo estoy haciendo!”.

¿Cuál fue la operación más difícil que se le hizo a un conductor y, en general, a un deportista?
El más complicado para un conductor fue el que le hicieron a Marc Márquez. Luego están aquellos en los que, por ejemplo, no puede guardar sus dedos y luego debe hacer alguna amputación. En general, sin embargo, lo más difícil fue la intervención que hice a Bruno Hortelano, un velocista español, que tuvo un accidente en el auto en el que remedió una lesión muy grave en la mano.

¿Eres un entusiasta de la motocicleta?
Sí, me gustan mucho. También tuve uno, luego tuve un accidente automovilístico aquí en Barcelona y en el momento en que nació mi hijo. Me había roto tres costillas y mi esposa me convenció con razón de que ya no lo usara, en parte porque trabajo con mis manos.
En general, sin embargo, me gusta estar en el paddock, soy fanático de los problemas mecánicos y técnicos y mis circuitos favoritos son los de Assen y Phillip Island.

Puede ver la entrevista completa: https://www.insella.it/motogp/news/intervista-esclusiva-a-xavier-mir-dottore-della-motogp-148332?amphtml=1